最终个加拿大队第一个冲rB2j终点，中国队第二个冲过3c00点，匈牙利队第三cofT

从新能源乘用车的Kgr7贴技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方lI2h：第一，可获得补DPDf的最低续航里程数o8J5100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，579v低能量密度要求趋rg8e，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度7PvW大倍数来看，当能o68r密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三QffM百公里耗电量的最V4Lo要求整体下降，并p9Tk在大于最高百公里Vvyi电量门槛值的区间WREL然设立补贴额度倍3AiN；第四，插电混合LLhV力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料jFTe耗量国家标准对应G20k值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。